在纵向通风隧道内车厢内火灾溢出火羽流条件下，由于车厢自身对溢出火羽流卷吸的限制作用，再加上车厢阻塞效应形成的复杂流场，必将导致溢出火羽流的卷吸行为及其烟气层特征参数演化与分布发生明显改变，原有基于自由火羽流建立的隧道火灾经典模型不再适用。本项目拟通过理论分析、实验研究和数值模拟分析，揭示纵向通风隧道内车厢溢出火羽流的卷吸行为与烟气层特征参数演化规律:.(1)建立纵向通风隧道内车厢溢出火羽流火焰形态、溢出火羽流温度分布和顶棚最高温度分布理论表征模型;.(2)揭示纵向通风隧道内车厢溢出火羽流的烟气层卷吸特性与

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