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信息服务系统2025版

关于发布2025年度国家自然科学基金航运创新联合基金项目指南的通告

发布机构：（略）

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资助来源：（略）

重点摘要

关键词
国家自然科学基金委（略）国家自然科学基金航（略），请申请人及依托单（略）注意事项申请。 国（略）025年4月28日（略）科学基金航运创新联（略）创新联合基金由国家（略）通运输部、中国远洋（略）立，旨在发挥国家自（略）吸引和调动全国高等（略）点围绕我国航运领域（略）开展基础性、前沿性（略）技术与基础科学融通（略）。  2025 年（略）点支持项目的形式予（略） 年，直接费用平均（略）万元/项。  一、（略）智慧海图航行空间信（略）选择E11的下属代（略）间解析与海图系统之（略）冲突问题，研究船载（略）知技术，形成融合多（略）慧海图构建方法；研（略）行空间信息解析方法（略）安全的空间解析方法（略）空间解析体系的智慧（略）  2. 氨燃料船（略）与机内外协同净化策（略）E06或E11的下（略）船舶发动机氮氧化物（略）催化净化与笑气排放（略），研究发动机缸内燃（略）机制，构建含氮污染（略）厘清氨燃料发动机排（略）尺度效应，提出基于（略）理的协同净化策略，（略）展实验验证。  3（略）时序感知与危浪规避（略）择E11的下属代码（略）大型船舶丢箱、倾覆（略）知与推演、六自由度（略）等基础研究，突破光（略）浪全时域时序感知方（略）动预报模型和引入船（略）算法，并开展水池试（略）行提供关键技术支撑（略）件影响下的集装箱航（略）请代码1选择G01（略）装箱班轮行业提升运（略），开展集装箱班轮航（略）究，揭示重大突发事（略）的影响机理，提出突（略）与在港时间动态预测（略）、货、港”要素的敏（略）策技术。  5. （略）头堆场的智能派位调（略）代码1选择G01的（略）箱堆场因设备协同差（略）难题，研究多变量对（略）用、箱位动态调配机（略）”协同优化关联；提（略）强框架，揭示鲁棒决（略）策融合机制；构建人（略）派位与设备协同调度（略）续运营机制。  6（略）险演化机理与韧性提（略）E11的下属代码）（略）中国商船北极航行事（略）极冰区船舶航行事故（略）示极地低温环境下船（略）人-船-环境耦合作（略）理，提出冰区航行系（略）. 多船协同拆装过（略）报和决策方法（申请（略）代码）  开展多浮（略）连接多船协同运动规（略）智能决策等研究，提（略）动力响应实时预报方（略）动控制和作业智能预（略）与实船验证，为海上（略）业提供创新技术和安（略）海况船舶航行环境认（略）码1选择E11的下（略）况条件下的智能航运（略）与漏检率高等问题，（略）细化检测，揭示复杂（略）立天空地海多源信息（略）信息不完备目标检测（略）数据平台，形成复杂（略）、稳定和快速认知关（略）减排法规下的船队绿（略）法研究（申请代码1（略）  面向航运减排法（略）挑战，构建基于运筹（略）能源转型技术方案优（略）架，揭示航运能源转（略）配置、绿色燃料选择（略）素的发展规律，形成（略）集，基于集装箱船队（略）节能改造数据，开展（略） 10. AI驱动（略）机掺氢燃烧调控机制（略）06或E11的下属（略）率甲醇发动机性能强（略）动机循环可变高压扩（略）明高强化条件下混合（略），构建掺氢多模态A（略）揭示多时空尺度下高（略）研发具有自主知识产（略）提供理论基础。  （略）潜装作业运动机理及（略）择E11的下属代码（略）况海上装卸难题，开（略）体水动力相互作用规（略）海况下潜装作业水动（略）报方法，结合海上实（略）立基于人工智能技术（略），开展试验验证，形（略）潜装作业快速评估分（略）12. 大型船舶动（略）通用智能方法研究（（略）下属代码）  针对（略）动力系统故障诊断与（略）问题，开展复杂特性（略）混合智能模型研究，（略）备健康的信息表征方（略）性约束下的可解释建（略）成式智能船舶动力系（略）3. 多模态稠密大（略）态势认知理解方法（（略）下属代码）  针对（略）需求，探索外部多源（略）状态信息的交互融合（略）模型与专家知识的协（略）束下的航行多模态信（略）确定性信息的证据推（略）航行中人工认知理解（略）代，并开展沿海大型（略）. 基于人工智能的（略）协同控制理论与方法（略）的下属代码）  立（略），针对高效联运时空（略）性因素复杂、换装工（略）究联运时空特征与耦（略）测模型、快速换装工（略）流装备群协同作业控（略）联运协同作业规律，（略）群体协同控制新方法（略）率。  15. 甚（略）ES）海上广域船舶（略）代码1选择F01的（略）甚高频数据交换系统（略）xchange S（略）为远洋船舶提供通信（略）容量低的问题，研究（略）用户通信质量权衡关（略）续性覆盖模型构建、（略）、多星广域覆盖下船（略）并开展星船一体在轨（略）范围交通数据传输和（略）. 基于多物理场耦（略）机气路系统动态特性（略）请代码1选择E12（略）碳航运复杂工况下掺（略）蚀、动态性能退化及（略）燃气多相流耦合机理（略）数字孪生模型，突破（略）健康状态动态预测等（略）与燃气参数映射关系（略）法和燃烧稳定性智能（略）高海况海事搜救无人（略）码1选择E11的下（略）快时效自主搜救难题（略）控制关键技术研究，（略）模态动力学演化规律（略）搜寻机理，提出搜救（略）性控制方法，建立搜（略）技术体系，开展基于（略）搜救效能优化与验证（略）供支撑。  二、申（略）条件。  申请人应（略）.具有承担基础研究（略）究的经历；  2.（略）职称）。  在站博（略）研究生学位以及无工（略）依托单位的人员不得（略） （二）限项申请规（略）年度国家自然科学基（略）”中限项申请规定的（略）注意事项  申请人（略）并执行本项目指南、（略）科学基金项目指南》（略）家自然科学基金项目（略）通告》中相关要求。（略）采取无纸化申请。申（略）年5月25日至5月（略）本联合基金面向全国（略）究项目，应当在申请（略）内容、主要分工等。（略）不得超过 2 个（（略）合作单位2），资助（略）资助方相关单位作为（略）申请人同年只能申请（略）目。  4.申请人（略）络信息系统（简称信（略）撰写申请书。没有信（略）依托单位基金管理联（略）申请书资助类别选择（略）说明选择“重点支持（略）择“航运创新联合基（略）应按本联合基金项目（略）码 2”根据项目研（略）请代码；“主要研究（略）选择相应的方向名称（略）行空间信息解析技术（略）已经承担与本联合基（略）划项目，应当在申请（略）作条件”部分论述申（略）区别与联系。  7（略）果，包括发表论文、（略）专利、获奖、成果报（略）自然科学基金-航运（略）项目批准号或作有关（略）交通运输部、中国远（略）促进项目数据共享和（略）  8.申请项目获（略）单位将收到签订《航（略）协议书》的通知。申（略）时与中国远洋海运集（略）本部联系，在通知规（略）订工作。  9.依（略）依托单位承诺函、组（略）等工作。在2025（略）过信息系统逐项确认（略）附件材料。  联系（略）金委员会计划与政策（略）李志兰  电话：0（略），62329897（略） 联系人：王 祺 （略）-65292812（略）55  中国远洋海（略）工作本部  联系人（略）话：021-659（略）237
引用：（略）