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信息服务系统2024版

关于发布2024年度国家自然科学基金铁路创新发展联合基金项目指南的通告

发布机构：（略）

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资助来源：（略）

重点摘要

关键词
国科金发计〔202（略）自然科学基金委员会（略）自然科学基金铁路创（略），请申请人及依托单（略）求和注意事项申请。（略）员会2024年3月（略）度国家自然科学基金（略）目指南   铁路创（略）然科学基金委员会、（略）资集团有限责任公司（略）自然科学基金的导向（略）等院校科研机构的力（略）设、装备制造、运输（略）能等领域开展基础性（略）促进铁路技术与基础（略）创新能力。  一、（略）4年度铁路创新发展（略）的形式予以资助，资（略）平均资助强度约为2（略） 10kV耐压等级（略）制造技术（申请代码（略）下属代码）  针对（略）SiC功率器件的基（略）SiC 基同质厚膜（略）制方法，10kV耐（略）衡方法与绝缘性能影（略）栅极可靠性及阈值漂（略）压等级SiC MO（略）。  2. 重载机（略）态检测与健康评估（（略）E12的下属代码）（略）行部轮对和轴承等关（略）的问题，研究车轮-（略）理，研究状态检测、（略）服务智能运维策略及（略） 3. 高速列车关（略）设计及新材料应用（（略）E12的下属代码）（略）风挡等部件服役抗冲（略）速列车关键部件抗冲（略）化设计与服役性能调（略）降噪、抗冲击新材料（略）同，满足高速列车进（略）减振降噪需求。  （略）引供电系统理论与关（略）E07或E12的下（略）能源接入的贯通式柔（略）题，研究牵引供电系（略）入系统与贯通柔性牵（略）系，提出复杂场景下（略）多能互补能量管理策（略）和贯通式柔性供电系（略）性。  5. 高速（略）控方法（申请代码1（略）属代码）  针对高（略）流劣化、影响行车的（略）对接触网覆冰的影响（略）的影响机理，提出接（略）测方法，探索材料、（略）和主动除覆冰技术。（略）弓网相互作用关系及（略）选择E07或E12（略）接触网波速弓网运行（略）波速运行的弓网相互（略）索从亚波速到超波速（略）统结构与参数的实现（略）下弓网受流电接触行（略）制，提出超波速弓网（略）技术。  7. 高（略）服役性能演化机理与（略）1选择E08的下属（略）高速铁路隧道支护结（略）究服役期支护与围岩（略），揭示支护结构体系（略）隧道支护结构状态的（略）于知识与数据双驱动（略）服役性能评估方法。（略）变形机理及层间缺陷（略）择E08的下属代码（略）期无砟轨道变形演化（略）问题，研究无砟轨道（略）失调机理，揭示层间（略）射关系及缺陷的孕育（略）砟轨道状态缺陷智能（略）砟轨道应用安全性。（略）铁路路基复合结构设（略）术（申请代码1选择（略）针对极端气候等复杂（略）长期服役性能演化问（略）多尺度效应，建立新（略）分析理论与设计方法（略）状态演化规律，提出（略）素和整治技术。  （略）铁路隧道灾变机理与（略）择E08的下属代码（略）区铁路隧道劣化灾变（略）完善的问题，研究冻（略）围岩的相互作用，建（略）合分析方法，揭示衬（略），研究冻融作用下铁（略）技术，提高铁路隧道（略）。  11. 铁路（略）机理与预警技术（申（略）12的下属代码） （略）山洪作用机理不明与（略），研究山洪多源数据（略）桥梁数据驱动水动力（略）下铁路桥梁上部结构（略）基于桥-水-土联合（略）全预测方法，提高山（略）抗灾能力。  12（略）能退化规律与状态评（略）E08或E12的下（略）载铁路开行27吨及（略）构服役寿命缩短、抗（略）究重载铁路桥梁结构（略）轨-桥耦合作用机理（略）多层次原位诊断的桥（略）警技术，进一步提升（略）行水平。  13.（略）性能劣化机理及控制（略）08或E12的下属（略）部分区段有砟轨道结（略）等问题，研究大轴重（略）区等典型区段有砟轨（略）能演化机制和劣化机（略）结构、作业方式等影（略）-性能协同的少维护（略）载铁路有砟轨道运营（略）. 以铁路为骨干的（略）理论（申请代码1选（略） 研究以铁路为骨干（略）影响因素，揭示多因（略）规律，研究综合物流（略）理和运输需求时空分（略）次物流运输协同组织（略）流运输效能。  1（略）向、牵引与供电“机（略）协同控制（申请代码（略））  针对高速磁浮（略）车辆供电磁场分布空（略）究悬浮、导向、牵引（略）复杂电磁耦合表征，（略）识方法，研究高速磁（略）牵引与供电协同控制（略），提升磁力系统控制（略）载铁路列车群组控制（略）请代码1选择E12（略）铁路运输能力提高的（略）运行模式下重载铁路（略）机制、运输组织模式（略）输模式下控制方法与（略）高密度群组计划、列（略）整优化技术，选取典（略） 17. 重载组合（略）论与关键技术（申请（略）码）  针对重载组（略）曲线下机车间牵引/（略）信数据时延、可靠性（略）和环境等多源信息融（略）车运行安全动态评估（略）机车分布式协同优化（略）用场景验证。  1（略）协同运营与组织理论（略）的下属代码）  针（略）展趋势与迫切需求，（略）制，融合条件下客运（略）规律、客运需求适配（略）、综合枢纽集散能力（略）法，形成融合条件下（略）体系化架构。  1（略）联运畅通化机制与组（略）G01的下属代码）（略）而不畅的问题，研究（略）因素，多因素相互作（略）机理及其动态演变规（略）要素配置与布局优化（略）适配的高效跨境运输（略）. 煤炭绿色运输组（略）申请代码1选择G0（略）我国煤炭运输绿色发（略）耗与碳排放时空分布（略）径路网络形成机理，（略）煤炭物流运输组织优（略）以铁路为骨干的煤炭（略）力布局机制。  二（略）请人条件。  申请（略） 1. 具有承担基（略）基础研究的经历； （略）术职务（职称）； （略）正在攻读研究生学位（略）单位不是依托单位的（略）申请。  （二）限（略）2024年度国家自（略）申请规定”中限项申（略）三、申请注意事项 （略）认真阅读并执行本项（略）国家自然科学基金项（略）4年度国家自然科学（略）关事项的通告》中相（略）合基金项目采取无纸（略）为2024年4月1（略）。  2. 本联合（略）。对于合作研究项目（略）作各方的合作内容、（略）究单位的数量不得超（略）资助方相关单位作为（略） 申请人同年只能申（略）基金项目。  4.（略）学基金网络信息系统（略）在线方式撰写申请书（略）请人请向依托单位基（略）  5. 申请书资（略）目”，亚类说明选择（略）注说明”选择“铁路（略）申请代码 1”应按（略）选择，“申请代码 （略）主选择相应的申请代（略）据项目研究方向选择（略）.10kV耐压等级（略）制造技术”，研究期（略）月1日-2028年（略）. 如果申请人已经（略）国家其他科技计划项（略）“研究基础与工作条（略）其他相关项目的区别（略）项目取得的研究成果（略）研究报告、软件、专（略）应当注明得到国家自（略）展联合基金项目资助（略）明。自然科学基金委（略）投资集团有限责任公（略）和研究成果的推广和（略）目获得资助后，申请（略）“铁路创新发展联合（略）通知。申请人接到通（略）路局科技与法制司联（略）完成协议书签订工作（略）当按照要求完成依托（略）及审核申请材料等工（略）0日16时前通过信（略）位电子申请书及附件（略）6时前在线提交本单（略）联系方式  国家自（略）政策局  联系人：（略）话：010-623（略）872   国家铁（略）系人：赵 秀 于 （略）51897972，（略）国家能源投资集团有（略）严晓辉 丁凤霞  （略）37626，575（略）
引用：（略）