航空直升机发动机叶轮低温金属气体渗镀表面改性技术研究
发布机构：西安致远航空科技有限公司
发布日期：2026-03-01 至 附件：0个
一、现状。1.多元素扩散动力学与梯度渗层的可控构筑及其扩散机制，为低温渗涂工艺参数优化提供理论支撑，解决传统高温扩散导致的基体相变脆化问题。2.基于多尺度界面键合与复合结构协同的表面改性层研究，实现高强度与高耐蚀的协同提升。3.基于低温等离子体的表面交互作用与工艺装备协同优化研究，为低温渗涂技术工业化应用提供装备与工艺一体化解决方案。4.全自动控制低温渗涂复技术工业样机的研发，提高生产效率和产品质量。二、需解决的问题。1、多尺度元素扩散动力学计算模型1）建立包含8种合金元素的扩散数据库，预测渗层成分误差≤3%；（行业5%）2）较现有涂层的界面强度80-120MPa（传统渗氮45MPa），中性盐雾耐蚀时间≥500h（行业300h）2、高精度梯度渗层智能制备系统1套1）渗层厚度偏差1-2μm（行业≥30μm），梯度过渡区宽度可控在5-50μm范围2）基体相变温度较传统渗碳降低至600℃以内（行业≥800℃）3、高强耐蚀复合界面一体化增强技术1）抗热震循环次数提升至400次（行业200次）2）能耗降至10kW·h/m²（传统CVD设备20kW·h/m²）三、达到的指标。揭榜方应是之前参与过表面涂层领域相关工作的高校或者科研院所，且拥有承担该项目相对应的人员团队和科研平台，获批过与本技术需求相关的发明专利，有一定的技术基础。
