项目来源

国（略）科（略）(（略）C（略）

项目主持人

张（略）

项目受资助机构

南（略）大（略）

立项年度

2（略）

立项时间

未（略）

项目编号

1（略）2（略）

项目级别

国（略）

研究期限

未（略） （略）

受资助金额

6（略）0（略）

学科

数（略）-（略）学（略）多（略）合（略）控（略）

学科代码

A（略）9（略）9（略）

基金类别

面（略）

关键词

减（略） （略）制（略）复（略） （略）化（略）;（略） （略）动（略）;（略）控（略） （略）制

参与者

归（略）陈（略）赵（略）董（略）刘（略）韩（略）

参与机构

南（略）大（略）；南昌大学；上海理工大学

项目标书摘要：随着（略）动控制已成为流体力（略）制的方法也多种多样（略）自的优缺点，对于航（略）一的控制方法已逐渐（略）扬长避短，在不同的（略）用不同的复合方式。（略）值计算为主，并辅以（略）目的的，复合激励板（略）内容包括:1.电磁（略）究。揭示在不同雷诺（略）合控制中，湍流流场（略）理。2.复合控制的（略）时间上，对复合控制（略）作用强度进行优化。（略）。将复合激励板置入（略）变化，并与计算结果（略）可以认识复合控制的（略）涡诱导的大量工程问（略）和降低能耗提供新的（略）和学术意义。

Applicati（略）: With th（略）nt of avi（略）navigatio（略）y,the flo（略）as been t（略） and hots（略）odynamics（略）many kind（略）l approac（略）ve the di（略）antages a（略）tages.In （略）e fields （略）n、navigat（略）on,a sing（略） will not（略）r applica（略）ally.In o（略）e best us（略）vantages （略）he disadv（略） differen（略） approach（略）e adopted（略）ferent co（略） differen（略）ocations （略）he contro（略）ence boun（略）is invest（略）ly based （略）l calcula（略）heory ana（略）erified b（略）site actu（略）ning expe（略）ch aims f（略）uction in（略）ct.The de（略）ts includ（略）erical ca（略）on the th（略） control （略）of electr（略）nd groove（略）ent Reyno（略）,the char（略）low field（略） and inte（略）hanism ar（略）with the （略）ntrol app（略）electroma（略）groove.2.（略）gations o（略）al compos（略）.The para（略）ons and s（略）the compo（略）l are opt（略） space an（略）rificatio（略）ments wit（略）site actu（略）ariations（略）eld and d（略）estigated（略）posite ac（略）nted in t（略）nnel,whic（略）ed with t（略）ion resul（略）osite con（略）ches and （略） control （略） known in（略）ct,which （略）w thinkin（略）r drag re（略） the decr（略）rgy consu（略）any engin（略）ects of v（略）ed vibrat（略）is of imp（略）tical val（略）demic sig（略）

项目受资助省

江（略）

项目结题报告(全文)

随着航空航海技术的（略）体力学的前沿和热点（略）值计算为主，并辅以（略）目的的，复合激励板（略）主要创新性结果包括（略）合控制机理研究。提（略）谱方法求解算法，采（略）参数下的电磁力与沟（略）制效果进行了研究，（略）率达到最大的最优控（略）对槽道湍流的减阻机（略）件下的电磁力参数研（略）计算和实验相结合的（略）数对减阻率的影响，（略）不同雷诺数下对槽道（略）特征，以及最优控制（略）诺数的变化规律，从（略）减阻率随雷诺数变化（略）力作用下槽道流速度（略）层流槽道流动作为研（略）施加沿展向余弦分布（略）性条件下流向响应速（略）数值模拟对非线性条（略）结合解析解和数值解（略）的放大机制，讨论了（略）放大效果的影响。