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重载机车是国家战略确定的重点发展产品之一，通过提高机车粘着利用率获得更大牵引力是目前亟待突破的瓶颈。然而，复杂随机变化的机车运行环境常引起轮轨间的粘着特性发生多变且难以感知，使得现有的粘着控制器往往只能依据经验补偿因空转或滑行等异常造成的牵引力跌落，机车整体牵引性能难以得到较大程度发挥。因此，本项目围绕粘着系统的关键参数感知、微小故障敏感特征提取、多牵引力协同控制等提高粘着利用的关键科学问题，研究跨时空轮轨粘着系统多工况建模方法，以实现粘着特性变化规律的实时动态反映；研究轮轨粘着系统微小故障诊断和故障预测

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