利用LBS数据,采用GIS数据分析与数学统计等方法对武汉市主城区市级与区级商业中心的消费者空间分布特征及商业中心间的竞争关系进行可视化分析与定量研究,研究发现:江汉路商业中心的辐射能力最强,并在商业中心的竞争中处于"霸权"地位;两个等级商业中心内部差异性显著;武汉市江湖水系—长江、汉江、东湖等"天堑"对于消费者的购物选择存在较大影响;汉口区域,在长江及汉江的交汇处构成了武汉市主城区最大的消费者聚集区。研究通过以武汉市主城区的消费者空间分布特征为例,期望为城市商业中心的竞争关系及消费者空间分布特征等相关研究提供新的思路。

随着社会发展水平提高,我国对于公平性关注也越来越高。十九大报告提出我国社会主要矛盾已经转化为:人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分发展之间的矛盾,"不充分"是效率问题,"不平衡"则是公平问题[1]。城市绿地作为绿色基础设施和公共服务设施的重要组成部分,具有重要生态功能和社会功能,其配置公平性与人居环境质量紧密相关。目前国内对于城市绿地公平性研究多集中于数量和可达性研究,研究指标多为城市绿地数量、面积、等级及公园绿地可达性,对于城市绿地质量以及城市绿地与人口空气污染暴露强度耦合研究较少,对于弱势群体环境公正性研究较少。因此,本文基于GIS、SPSS、Fragstats软件构建综合考虑环境收益（城市绿地数量、城市绿地质量）和环境负担（人口空气污染暴露强度）环境指数测度模型,并将环境指数与弱势群体进行空间比对研究,其结果对优化武汉市城市绿地公正性具有积极的参考意义。

在常态背景下,中国城镇的发展由外延扩张逐步转向内涵提升,打造宜居的人居环境是提升城镇生活质量的重要的途径之一,合理配置公共服务设施是宜居环境的重要环节。然而,我国公共服务设施配置研究一直聚焦于城市,忽略了乡镇建设投入的有限水平与乡镇居民设施类型/使用频率的特殊性,导致配置设施的浪费或不足。因此需要根据居民实际行为及需求特征,针对性的配置公共服务设施,而目前国内研究多集中于公共设施的规划布局、分级配置标准和现状评价等方面,对于不同人群设施使用特征及实际出行成本指导的设施配置及布局研究较少,因此,本文通过统计分析、比较分析的方法进行居民使用特征满意度评价并结合居民需求意愿,确定地区公共服务设施增补类型,并结合基于Arcgis软件行为成本模拟,确定增补设施落地位置,以满足居民差异化需求并提高公共服务设施使用效率。

城市的空气质量是健康城市的重要议题,弱势群体可能承担着更大的空气污染暴露风险。本文以武汉都市区为例,基于空气质量数据和人口普查数据,利用地理信息系统探究空气质量的空间分布规律,通过构建多元回归模型得出其主要影响因素,从而对空气暴露污染的环境公正做出评价。研究发现,武汉都市区内确实存在环境不平等的现象,流动人口面临着更大的空气污染暴露风险,其遭受的环境不公正加剧;老年人口和儿童人口虽然无明显的不公正现象,但是同等污染程度下,对其健康的影响更大。多元回归模型的结果显示了2010年的环境不公正相较2000年,更多地集中在了武汉都市区的郊区位置,工业向郊区的搬迁是其主要的影响因素。

为弥补住区儿童户外活动安全性评价及优化研究不足,以南昌市四个典型儿童化住区为实证研究对象,基于定时定点拍照观察和问卷调查的数据,运用专家打分法和层析分析法从道路交通安全、活动设施安全、游憩活动安全和住区环境氛围四个方面构建住区儿童户外活动安全评价体系,进行综合评价指数计算及住区安全性定级,分析各住区安全隐患要素分异并提出优化建议。发现:（1）典型儿童化住区的儿童户外活动模式是:①男女比例平衡,以7-12周岁儿童为主,六成以上由父母陪同;主要活动类型为球类活动、骑自行车和追逐打闹,主要集中在儿童专类空间和公共游憩空间;②近一半儿童每周活动频率为1-2天,四成以上儿童每次进行1-2小时户外活动,工作日户外活动时段主要为18:00-21:00,而周末为9:00-12:00;（2）评估住区儿童户外活动安全性可采用由3个准则层及10个指标层组成的模型,模型指标权重由1-5标度赋值法和专家打分法确定。通过耦合专家意见及综合评价指数法计算综合评价得分给住区儿童户外活动安全性定级。（3）不同的住区儿童户外活动安全隐患要素存在差异,其中道路人车分离设计、配套设施完整程度、监管力度、场地维护管理程度指标是影响南昌市4个典型儿童化住区安全隐患的最关键因素。

步行指数作为一种基于目的地的可步行测度方法,能够检验居民步行出行的便利程度,可以科学有效评估居住小区合理步行范围内常用的公共服务设施配置的合理程度。本研究借鉴walkscore.com网站公布的距离衰减规律,参考已有研究中步行指数计算方法,构建居住区日常服务设施可步行性评价的步行指数,以武汉市江汉区和江岸区若干个居住小区为研究单元,基于Arcmap中Network Analyst路网分析研究居住小区的步行指数,科学合理评估研究范围内城市公服基础设施的合理配置程度。研究发现:武汉市江汉区和江岸区日常服务设施可步行性呈现出以民意街为中心圈层递减的分布态势,周边土地利用混合度较高、道路网密度高、居住规模小的老城区可步行性水平较高。工业产业园区以及其他小区可步性较差。各项日常设施可步行性空间分布特征差异较小,各服务设施步行性较好的小区分布在江汉路和武广商业中心附近,商业服务设施较为齐全,从而带动其他配套设施的完善。规划范围内东部和北部例如塔子湖街办事处、后湖街办事处、谌家矶街办事处等是日常服务设施亟待优化调整的重点。

文化是乡村有别于城市的独特之处,在经历过重物质、轻内涵而导致"千村一面"的发展困境之后,从政策到地方都越发强调在乡村规划建设中文化传承的重要性。同时,乡村公共空间的营造方式与乡村文化传承具有密不可分的联系。本文以鹤山市古劳镇古劳村中心片区为例,通过乡村文化资源和公共空间特征总结归纳,提出岭南水乡公共空间的营造策略包括:产业转型,整合公共空间资源;诉求融合,构建内外互动通道;元素提取,打造文化体验节点。希望通过该实践项目分析,为其他乡村地区的空间营造提供借鉴,实现乡村振兴。

在当下以可持续发展为目标导向的社会进程中,快速城市化引发了诸多能源环境问题,找到城市化与能源环境效率之间的内在关系,有利于更好地协调城市与能源环境发展。本文试图通过以长江经济带（上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南）十一个省市为例,构建城市化指标体系（人口城市化、经济城市化、社会城市化、空间城市化）和能源环境效率指标体系（投入、期望产出、非期望产出）,进而建立关于城市化与能源环境效率的耦合协调程度模型,从而分析能源环境效率与城市化之间的耦合关系。研究结果如下:（1）就城市化而言,长江经济带地区具有明显的时空差异性,得分较高的省市主要集中于下游地区;（2）就能源环境效率而言,长江经济带地区呈先下降后波动上升的趋势,各省市也存在较为显著的空间差异;（3）在本文研究的2003-2017年时间段内,长江经济带地区的城市化与能源环境效率的耦合协调程度在时间上整体呈上升趋势,耦合协调发展类型从过渡发展向协调发展迈进。笔者认为,本研究结果对政府实现城市化与能源环境效率协调发展具有重要意义。

武汉的快速城镇化使得交通出行问题日益严重,车辆数量的逐步增多使得市民面临严峻的交通拥堵以及停车难问题,已经成为便捷出行的障碍。为了缓解城市出行以及停车压力,各大城市先后出台相应的政策以解决停车难问题。与此同时共享理念的提出为解决城市停车难问题带来了一个可行简单的解决思路。文章以武汉市光谷世界城广场以及紧邻的加州阳光住区为例,分析两者以小时为单位的进出库数量、空车位时间分布格局、停车互补时段选择,利用商场和住区停车负荷峰值的时间差,探讨商业综合体以及紧邻住区在停车时间上互补利用的可能性,实行"商业+住区"的错时停车模式。白天加州阳光住区可以承接世界城商业中心溢出的停车压力,夜间反之,从而缓解城市停车难困境。根据分析结果提出加州阳光住区和世界城商业中心停车时空使用的优化方案与建议,随着互联网技术的发展,错时停车可以结合互联网构建错时停车APP更为高效的解决停车问题。从资源共享的角度看待停车位,为城市居民提供便捷的停车服务,体现对城市静态交通资源的高效利用。