项目来源

国（略）研（略）(（略）D（略）

项目主持人

韩（略）

项目受资助机构

奇（略）股（略）公（略）

立项年度

2（略）

立项时间

未（略）

项目编号

2（略）YFB0103405

项目级别

国（略）

研究期限

未（略） （略）

受资助金额

0（略）万（略）

学科

新（略）车

学科代码

未（略）

基金类别

“新（略）车”重点专项

关键词

混（略） （略） （略）耗（略）排（略） （略）r（略）;（略）n（略）o（略）g（略）t（略）s（略）F（略） （略）s（略）t（略） （略）m（略）i（略）

参与者

琚（略）王（略）义（略）孟（略）恒（略）

参与机构

未（略）

项目标书摘要：根据（略）行工况，结合发动机（略）虑整车动力性、经济（略）并掌握不同混动构型（略）究专用发动机的理论（略）影响。在PHEV （略）基础上，分析驾驶风（略）的本质联系，开展驾（略）作，从使用者的角度（略）性和能耗，基于仿真（略）相结合的控制策略，（略）统的设计和工作模式（略）型，提出对混动系统（略）而通过发动机的检测（略）矩模型和带自学习功（略）模型，设计自学习P（略）抗干扰力矩跟踪算法（略）应精度及瞬态力矩跟（略）要求，并验证效果，（略）发流程。基于奇瑞和（略）统开发项目，将新开（略）到不同构型的PHE（略）度的试验验证，通过（略）标定，验证混动专用（略）的效果，并进一步修（略）性的模型。

Applicati（略）: Accordi（略）al operat（略）ons of PH（略）r vehicle（略）with the （略）onditions（略）ine,under（略）e of comp（略）onsiderat（略）cle dynam（略）nce,econo（略）sions,the（略）ethods of（略） differen（略）nfigurati（略）udied and（略）nd the in（略）theoretic（略）tion of s（略）nes on ve（略）economy w（略）In PHEV t（略）ating con（略）passenger（略）e basis o（略）of the dr（略） and the （略）he relati（略）een drive（略）emand,dri（略）quantitat（略）d analysi（略） the pers（略）users,con（略）e vehicle（略）d energy （略）,a simula（略）based on （略）d main di（略）bservatio（略）control s（略）rove the （略）he hybrid（略）em and th（略）attern ma（略）ee.Throug（略）le simula（略）the paper（略）rd the te（略）uirements（略）in the hy（略）,and then（略）test mode（略）ccurate a（略）ue model （略）earning f（略） moment o（略） network （略）esign of （略）ve PID to（略）ng algori（略） anti-int（略）orque tra（略）ithm,impr（略）cision of（略） dynamic （略）onse and （略）orque wit（略）et the re（略）of hybrid（略） verify t（略）he two fo（略）lete deve（略）cess of s（略）ased on c（略）ic develo（略）EV system（略）t project（略）velopment（略）cial engi（略）arrying o（略）rent conf（略）of PHEV v（略）to carry （略）i-dimensi（略）hrough th（略） of wide （略）ent engin（略）e hybrid （略）ine match（略）ect of di（略）rid confi（略）d further（略） simulati（略）tablish a（略）acy of th（略）

项目受资助省

安（略）